Video: Nová Kia Picanto!

Tuhle novinku přinášíme mezi českými médii první, i když se vlastně chlubím cizím peřím. V minulém týdnu byla na Korejském poloostrově novinářům představena nová Kia Picanto. Nejmenší (ačkoli stránky českého zastoupení značky tak označují nové Rio:)) model značky na sebe upoutal pozornost prvními skicami a následně i prvními fotografiemi sportovně laděné verze GT line na začátku zimy. Pojďte se s námi vydat o další level dál, tedy na videoprohlídku.

Šikovná miniauta mám rád a netajím se tím. Nová Kia Picanto mě upoutala nabroušeným vzhledem i prozatím spekulací o zástavbě přeplňovanými litrovými motory o výkonu 100 či 120 koní. S nimi půjde jistě o zajímavé svezení. O jízdě se však zatím můžeme pouze dohadovat. Statické dojmy z vozu jsou však to, o co se nyní můžeme opřít. A nic na tom nemění ani fakt, že video, které sdílíme, obsahuje pouze korejský komentář. Je natočeno tak, že pochopit lze opravdu téměř vše.

Kia Picanto GT line (2017), foto: Kia

V první řadě je zde hodnocen design. Nová Kia Picanto se vzhledově opravdu povedla. Ačkoli oproti předchůdci téměř nemění své rozměry, výrazné a pro asijské automobilky ne zcela typicky smysl dávající prolisy, hrany a křivky spolu s velkými koly (která budou v základu jistě o pár palců menší) působí velmi sebevědomě, dynamicky a dospěle. Vše korunují přední i zadní koncová světla s jistě příplatkovou LED technologií.

Interiér je samozřejmě stísněnější než ve větších modelech. Kia si však zakládá na jeho kvalitě a i v malém Picantu je to vidět. Působí moderně, bytelně a je praktický, i když v něm dominují tvrdé plasty. Nad automatickou klimatizací nebo velkou dotykovou obrazovkou se už dnes ani v tomto segmentu nikdo nepozastaví. Sedadla jsou seřiditelná i výškově a vypadají opět velmi kvalitně a v rámci zvyklostí v miniautech i pohodlně. Jedinou kaňkou je tak pouze výškově seřiditelný volant.

Prostor na zadních sedadlech je opět odpovídající velikosti auta. V rámci třídy ale patří k tomu lepšímu. Dvě děti nebo menší dospělé podle videa od CARmedia 카미디어 dozadu posadíte celkem pohodlně. O žádná nouzová místa nejde.

I zavazadlový prostor vypadá, že bude také patřit k tomu lepšímu v segmentu A. Jeho přirozenou velkou hloubku lze navíc snížit pomocí pohyblivé falešné podlahy. Díky ní lze opěradla zadních sedadel prakticky sklopit do roviny. I samotný mechanismus sklápění je jednoduchý a celý manévr lze zvládnout přímo z kufru.

Zdá se tedy, že A segment má dalšího velmi povedeného člena, který na našem trhu bude moci zle zatápět přeci jen letité Škodě Citigo. Navíc vypadá lépe než například často chválené Hyundai i10.